Lappen ohne Luxuspreis.

Es soll eine Experimentierklausel geschaffen werden, die es ermöglicht, einen Teil der praktischen Fahrausbildung statt mit der Fahrschule unter Anleitung durch eine andere geeignete, nahestehende Person zu absolvieren.

Der Fragenkatalog für die theoretische Fahrprüfung ist im Laufe der Jahre immer länger geworden und enthält derzeit über 1.100 Fragen. Er soll um rund ein Drittel gezielt auf praxisnahe, verständliche Fragen reduziert werden. Außerdem soll das komplexe Bewertungssystem vereinfacht werden.

Fahrschüler sollen in allen Fahrerlaubnisklassen die Möglichkeit erhalten, sich das erforderliche Wissen zur Vorbereitung auf die Theorieprüfung ausschließlich online außerhalb der Fahrschule anzueignen. Die Fahrschulen hätten die Wahl: Sie könnten auf die Anmietung oder den Erwerb von Schulungsräumen vollständig verzichten und somit die Kosten für diesen Teil der Ausbildung maximal senken.

Wegen der Möglichkeit des vollständigen Onlineerwerbs des theoretischen Wissens sollen Fahrschulen zukünftig anders als bisher keinen Unterrichtsraum und keinen Bestand an Lehrmitteln mehr nachweisen müssen.

Auch für die Fahrlehrerausbildungsstätten sollen keine Lehrmittel mehr nachgewiesen werden müssen. Darüber hinaus sollen weitere bürokratische Informationspflichten für die Fahrlehrerausbildungsstätten entfallen. Künftig soll es zudem ausreichen, wenn sich Fahrlehrer an mindestens drei Tagen innerhalb von vier Jahren fortbilden.

Der Fahrerlaubnisprüfer soll im Verhältnis zum Kraftfahrsachverständigen als eigenständige, das bestehende System ergänzende Qualifikation etabliert werden, um die Prüfkapazitäten zu steigern. Die Anerkennung als Fahrerlaubnisprüfer würde damit künftig kein Ingenieurstudium mehr voraussetzen. Somit würde die Tätigkeit als Fahrerlaubnisprüfer ein breiteres Interessentenfeld ansprechen.

Die Preisaushang-Pflicht vor Ort in den Fahrschulen wird gestrichen. Die Fahrschulen werden stattdessen verpflichtet, ihre Preise an das Transparenzregister des Bundesministeriums für Verkehr zu melden. In dem Transparenzregister sollen auch statistische Angaben zum Erfolg der praktischen Fahrerlaubnisprüfung in den einzelnen Fahrschulen erfasst werden. Verbraucher- und Vergleichsportale sollen die Möglichkeit erhalten, die Daten aus dem Transparenzregister abzurufen und verbrauchergerecht online aufzubereiten.

Aktuell sind in Deutschland beim PKW-Führerschein 12 Sonderfahrten gesetzlich festgelegt (5 Überland-, 4 Autobahn- und 3 Dunkelheitsfahrten). Künftig soll es keine Vorgaben mehr über die Anzahl geben. Damit würde sich Deutschland am EU-Recht orientieren. Dann wäre nur noch geregelt, dass Fahrten über Land, auf der Autobahn und bei Dunkelheit durchzuführen sind. Wie viele Stunden durchgeführt werden, würde allein von den Fähigkeiten des Fahrschülers und der Einschätzung der Fahrlehrer abhängen.

Die reine Fahrzeit in der praktischen Prüfung soll auf die europarechtlichen Mindestvorgaben von 25 Minuten statt bisher 30 Minuten zurückgeführt werden.

Um den Führerschein für PKW mit Schaltgetriebe zu erhalten, sind aktuell mindestens zehn Fahrstunden mit Schaltwagen vorgesehen. Künftig sollen sieben Stunden genügen.